这两天许多人转发700bike 的消息，我前天看到价格和外观的图片的时候，我还搞不清楚700bike是电动单车还是人力单车，2490元人民币的价格不像人力单车的价格倒像电动车的价格; 外观上看却找不到电池和粗大的花鼓线圈的样子，到官方网站一看，居然提供手机APP，看来里面是有电子元件的，看来果然有科技元素在里边。我于是再多花了些时间了解这700bike 的细节。
我想找官方网站上对700bike 的类似苹果产品那样的技术参数介绍，结果没找着。
网站上提到的偏心中轴一般人可能不知道是个什么东西有什么应用场景，但我用过strida折叠单车，上面的脚踏板中间用的是偏心中轴，是用于固定脚踏板的一个铝制的更大的轴，但中间的洞不在正中央，转动就可以调整脚踏板和后轮的距离，也就是用于调整链条松紧程度的一个设计，方便掉链条或换后轮时的维护。
发电花鼓是个发电的东西，80年代以前的单车都能发电给车灯使用，这单车的图片里没车灯，应该是提供给车上的GSM、GPS设备供电用的。发电花鼓应该是安装在前轮里。后轮里那个可能是“自动内变速花鼓”，这东西没用过，不知道原理如何。能在15公里/小时的速度以上自动切换到小轮，也是就每秒四米左右就会自动换挡，这应该不是700bike的发明，不过确实是一个能让车子看起来更简洁的方案，适合700bike的“城市自行车”的定位。
关于700bike的定位，我挺认同的。我也觉得山地车的粗大轮胎在城市的水泥道路上有些大材小用，宽轮胎的摩擦力浪费了骑行者的力气; 而公路车则在城市里也显得招摇，戴着头盔弓着背，使出全身力气骑个5分钟就到达目的地了，并且公路车的窄轮子看起来也不让人放心。城里人的代步车就应该是700bike这样的定位，简洁，优雅。不过，从不同来源却千篇一律的媒体报道里，我看到了700bike的各系列单车的照片，我觉得符合优雅风格却是“百花”系列。
“百花”系列的单车的前轮上方提供了一个号称载重80公斤的车筐，这种设计在国内很罕见，我只在荷兰见过单车前面有车筐，甚至有些电影里让人坐在前面的车筐上。假如前面车筐不要载重过大的话，骑“百花”系列的700bike单车应该还是真的很优雅，至少可以直起腰踩单车，舒适性提高非常多。
我家里5台不同风格的单车，两台公路车，一台淑女车，也就是牛奶车，还有两台折叠车。无论是上街买菜还是傍晚兜风，骑得最多的还是淑女车车，原因就是因为直起腰踩单车真的非常舒适。
700bike的“后街”系列单车的座位和扶手还是在同一水平面上，骑行起来实际上也是弓着腰，实际上和骑山地车的姿势是一样的，重心有一部分放在扶手上，手掌、肩膀和腰都会感累。
考虑到国内的“二手市场”兴旺和警察打击不力的特点，不知道700bike 为此设计了哪些防盗方案，目前来看，只有等待700bike 的折叠便携车在今年年底面世了。以目前的社会治安水平来看，折叠起来带进屋子才是让人防心的防盗方案。
对了，我反正没打算买这款车，所以价格对我来说不敏感。如果700bike想引爆流行什么的，还是多善用互联网，搞搞预定减少库存和渠道成本，用价格来征服广大不那么文艺的用户吧。
以上是我随便说说，以上图片引用自700bike的新闻报道，本人并没有接受任何“新媒体联盟”或厂家的请托，与产品没有任何利益关系。
我随便写写，你随便赏赏，一笑而过也好。
来自周曙光的BLOGSPOT空间
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